Miguel Ángel Maya Alonso
Las cuatro empresas del transporte urbano que prestan servicio en la Zona Conurbada de Oaxaca trasladan anualmente a 130 millones 901 mil 825 pasajeros, mismos que padecen día a día las malas condiciones, a decir de los propios usuarios, en las que se encuentran las unidades.
Lo anterior lo revela el dictamen técnico para la actualización de la tarifa en el servicio de transporte público urbano en la ciudad de Oaxaca de Juárez, realizado el 1 de agosto, en donde también se expresa que el servicio es prestado por unidades modelos 1994.
El problema de la movilidad en la capital es tan grave que la firma global INRIX coloca a la ciudad como la décimo segunda más lenta del México y la 152 del munto, además el año pasado se aprobó el incremento de un peso en la tarifa del transporte urbano, pasando de siete a ocho pesos.
A seis meses del incremento de la tarifa del pasaje del transporte urbano, la Secretaría de Movilidad (Semovi) no ha anunciado cuantas unidades han sido renovadas y la voz popular es que el servicio no ha mejorado.
Por otra parte, durante casi un año la Semovi estuvo acéfala, pues Alejandro Villanueva López fungía como encargado de despacho, hasta que en los primeros días de enero, Mariana Nassar Piñeyro, asumió la titularidad de la dependencia.
Por día, cada una de las 911 unidades transportan a un total de 420 pasajeros, recorriendo 170 kilómetros diarios en promedio.
En cuanto a la tarifa, un 12.7 por ciento reciben una tarifa especial, estudiantes, adultos mayores, entre otros.
Un chofer de transporte urbano gasta en promedio mil 500 pesos diarios en diésel, más mil 300 pesos de la cuenta que debe entregar al patrón, cada conductor obtiene una ganancia promedio de 360 pesos al día, por una jornada laboral de 16 horas.
“En la ciudad de Oaxaca de Juárez se concentra el mayor número de población de la Zona Metropolitana, por tanto es evidente la importancia que el transporte público urbano para la movilidad de sus habitantes”, señala el estudio de factibilidad.