Se niega Gobierno de Oaxaca a dar a conocer planos de obra de “remodelación”

II de II Partes

Álvaro Morales

Más de una decena de veces a lo largo de un año, el gobierno de Oaxaca se negó a exhibir públicamente los planos o la maqueta del proyecto de remodelación de la avenida Símbolos Patrios, que en julio de 2021 contemplaba la ampliación a ocho carriles de aquella arteria y que hoy, 15 meses después, únicamente contempla trabajos de reencarpetamiento y modificaciones a la red de drenaje y alumbrado público, a pesar de la exigencia continua por parte de vecinos de diversas colonias situadas en las inmediaciones de la obra y de activistas del medio ambiente.

El presidente del Colectivo de Organizaciones Ambientalistas de Oaxaca (COAO), Gerardo Aldeco Pinelo, aseguró en entrevista que a un año y tres meses de comenzados los trabajos, el gobierno local, que encabeza Alejandro Murat, desechó ocho peticiones –seis en mesas de trabajo y dos por escrito– promovidas por COAO para conocer los pormenores del proyecto, una más en el mismos sentido promovida por diputados locales de la 65 legislatura y otras de los distintos comités de vida vecinal de las colonias situadas en los alrededores, lo cual se ha traducido en que los ciudadanos que habitan en el área de influencia desconozcan el plan maestro de la obra.

Aldeco subrayó que las autoridades de la Secretaría de las Infraestructuras (Sinfra) se negaron a detallar los bosquejos bajo el argumento de que lo tienen “prohibido”, en un acción que atenta contra las leyes de transparencia y máxima publicidad.

Sin embargo, ante los retrasos en los trabajos de construcción, cuyas fechas de entrega han sido postergadas en tres ocasiones, así como las múltiples fallas detectadas en la socialización del proyecto, el líder de activistas sostuvo que es evidente que se trata de una obra mal planeada y “sin pies ni cabeza”.

Opacidad total

“Nosotros estábamos presionando a las autoridades estatales para que toda la ciudadanía tuviera acceso a ese proyecto. Con el proyecto (en mano), nosotros podríamos decir cuándo va a terminar la obra, qué intervenciones se iban a hacer, cuántos árboles se iban a derribar o a mejorar o a plantar”, señaló Aldeco Pinelo.

Incluso, sostuvo que el gobierno del estado se negó a mostrar el plan de remodelación de Símbolos Patrios ante las comisiones de Ecología e Infraestructura del Congreso del Estado, lo que evidencia la opacidad de los promotores de los trabajos.

“No hay ninguna información que te pueda dar una certeza de que había un proyecto; incluso,  también le insistimos a la Comisión del Medio Ambiente y Obras Públicas de la legislatura local: ‘Ustedes como autoridades también deben intervenir y que les muestren el proyecto, si es que existe, o que les digan exactamente qué van a hacer’, pero no.

“Después platicamos con el diputado Horacio Sosa en una reunión y le preguntamos exactamente si tenía información y nos respondió: “Si ustedes no conocen, nosotros también no conocemos; no hay proyecto”.

–¿Cuál ha sido el argumento del gobierno del estado para no mostrar el proyecto?, consultó Agenda CIO.

–¿Cuál era la respuesta de la autoridad? que no podían mostrarnos nada. Nosotros suponemos que en algún momento hubo un proyecto en papel o en una computadora que iban mostrando, intercambiando, entre ellos; una es la parte que tiene la constructora o el grupo de arquitectos o constructores y, la otra, la Secretaría de las Infraestructuras o el gobierno del estado.

¿Qué decían? que porque no, que no, que no se podía subir la información (del proyecto), que no se podía dar la información, que no existía el proyecto.

—¿Por qué no?

–Que no se podía.

En ese sentido, el ambientalista lamentó que la autoridad haya pasado por alto sus propias normas.

“No se puede hacer un trabajo así nada más, intervenir una calle. Imagínate tú, si quieres hacer una remodelación o construir algo en un terreno tienes que presentar un proyecto o anteproyecto a Obras Públicas Municipales y pagar impuestos, pagar los derechos y todo eso.

“De ese tamaño, de esa magnitud (es la omisión de las autoridades) También tienen que tener dictámenes, no nada más ambientales o de Protección Civil, se necesita también el famoso estudio de suelo, el estudio de suelo, entonces, no se hizo, no se publica y tratamos de solicitarlo, pero no se pudo”, recalcó.

Cancelan ocho carriles y reconversión de arbolado

A pesar de ello, el líder de COAO resaltó que si bien la obra de remodelación de Símbolos Patrios es un trabajo con diversos tipos de irregularidades, los ambientalistas no han vuelto a manifestarse como lo hicieron hasta fines de 2021 porque su objetivo principal fue, siempre, impedir que se derribaran los mil 500 árboles que el proyecto de ampliación a ocho carriles contemplaba.

Hoy, tras una serie de protestas y de procedimientos legales, el gobierno estatal canceló la ampliación a ocho carriles de la vialidad y también canceló el proceso de reconversión del arbolado, que consistía en derribar especies en mal estado y sembrar en su lugar ejemplares nuevos.

“Hay que reconocer el gran logro que se tuvo de los grupos porque ahí no se quitaron árboles; es un triunfo del grupo porque sí se respetaron. Lo que sí vemos es que hay mucha desorganización en la obra: hay zanjas por todos lados y se está haciendo la pavimentación en temporada de lluvia y sabemos que ninguna obra, sobre todo que tenga que ver con asfalto o ese tipo de materiales, no se puede hacer en esta época porque los trabajos no quedan bien.

” Tendríamos que buscar, también,  la opinión de los comerciantes que viven en el lugar porque ellos son los más afectados. Seguramente, sus ventas no han sido las mejores, la forma en la que los negocios no venden; incluso, algunos cierran, por ese tipo de obra pública sin pies ni cabeza”.

15 meses de zozobra

Entre múltiples irregularidades, malestar social y acusaciones de corrupción, la obra de remodelación de la avenida Símbolos Patrios cumplió este mes de octubre ocho meses de retraso, según los plazos estipulados para su conclusión y puesta en funcionamiento divulgados en su momento por la Secretaría de las Infraestructuras y Ordenamiento Territorial (Sinfra).

A pesar de que el proyecto original, que contemplaba una ampliación a ocho carriles, fue cancelado debido a una serie de protestas efectuadas entre 2021 y 2022 por ciudadanos y activistas, Sinfra informó que la obra retrasada seguirá costando, en su primera etapa, 200 millones de pesos, a pesar de que ahora únicamente se limita a trabajos de reencarpetamiento, introducción de drenaje, la construcción de una ciclovía y renovación de alumbrado, cuestiones que, salvó la ciclovía, ya se contemplaban en el plan original.

A pesar de las demandas de decenas de comerciantes, que exigen la reapertura del tránsito vehicular a efecto de que recuperen sus ventas, que durante los últimos 15 meses han reportado perdidas de entre 70 y 80 por ciento, la autoridad no ha respondido cuándo quedarán concluidos los trabajos al 100 por ciento.

“Nosotros, a través de los recursos que se han metido, qué entregamos en sus oficinas, indicamos que tenemos que conocer el proyecto, si había un papel que nos dijera exactamente lo que se iba a hacer o si la constructora había propuesto algo y hasta el momento no hay proyecto.

“Se supone que esos trabajos que se hicieron (y que actualmente continúan) no corresponden a lo que iban a hacer en un principio, incluyendo la tala de árboles, que qué bueno que no se hizo.  Si nosotros fuéramos caminando, (actualmente) sobretodo se ve reconstrucción de drenaje, del sistema de agua pública; en algunas partes, se ve cómo hicieron camellones y pusieron algunas banquetas. El proyecto de confirmación no el mismo proyecto sino es reconfiguración”.

Promesas y promesas

En agosto de 2021, días después del comienzo de los trabajos, la Secretaría de las Infraestructuras informó que las labores, entonces de ampliación a ocho carriles, se llevarían a cabo en  seis meses; es decir, terminaría en febrero de 2022; sin embargo, tras una serie de manifestaciones y pleitos legales con agrupaciones ecologistas, que acusaron que el proyecto original planeaba derribar más de mil árboles, en diciembre la autoridad modificó la fecha y aseguró que la obra sería concluida en mayo, aunque ya no con los planes originales.

Posteriormente, en junio, el gobernador de Oaxaca, Alejandro Murat, prometió que la obra sería inaugurada el 15 de julio de 2022, pero ello tampoco sucedió.

Uno de los puntos torales abordados con los ambientalistas inconformes, es que el proyecto final incluiría una ciclovía para fomentar los métodos alternativos de transporte; sin embargo, de aquella promesa, hasta el momento, no existe nada.

“De hecho, nos dijeron que sí va a haber una ciclovía, por recomendación de los grupos, pero no, hasta este momento no se ha hecho la ciclovía”, apuntó Gerardo Aldeco.